详情描述

车友们都知道,弹簧是汽车的重要部件,它对我们乘车的舒适性有很大的影响,可以稳定车辆的中心,避震减震。但是弹簧到底分为哪几种,都用在什么车子上,相信了解的车友并不多吧,那么就容


小编来小小的卖弄一下。


一、高端大气的气体弹簧


空气弹簧是气体弹簧的一种(后者还包括油气弹簧),是在密封容器中注入压缩气体,利用空气可以压缩的特性,实现弹簧的功能。空气弹簧以压缩空气作为压缩介质,而油气弹簧以氮气等惰性气体作


为介质,并加入油液,内部还有液缸,结构更为复杂,目前见到更多的是空气弹簧。


空气弹簧由于弹性介质的关系,弹跳比较小,这也让它容易实现较高的舒适性,空气弹簧不但应用在一些高端车型上,在不少商用车上也有应用,尤其是特种运输车辆和客车上面,减小运载物品的振


动或者提升乘坐的舒适性。此外,空气弹簧还可以调节内部压力实现车身高度的变化,这对于一些SUV和特种车辆很有用处。


二、较普及较常见的螺旋弹簧


螺旋弹簧在现在应该是大家较熟悉的弹性元件,可能在很多工具或者玩具上都能见到,汽车也是应用广泛。螺旋弹簧相比钢板弹簧,单位质量吸收的能量多,也就是达到同样的弹性效果的话,其重量


更小。同时,螺旋弹簧占据的纵向空间也小,有利于悬挂结构的紧凑化。


当然,螺旋弹簧的功能比较简单,比如没有减振效果,必须加装减振器,否则就会跟弹力球一样蹦个不停另外,螺旋弹簧只能承受垂直方面的受力,必须加装导向装置(如止推杆、纵臂等)来确保悬挂


的正确循迹。


由于螺旋弹簧结构紧凑,易于布置的特性,无论是独立还是非独立悬挂,在现在的乘用车上使用都很广泛,当然,也拥有大量的改装部件。


三、小巧但是比较贵的扭杆弹簧


扭杆弹簧确实是大家不常见的一种类型,它是由合金弹簧钢加工成的一根具有弹性的扭杆,一端固定在车架上,一端固定在悬挂上。车轮跳动的时候,弹跳的力量传给扭杆,扭杆发生变形,吸收能量



扭杆弹簧实际上能比老式的钢板弹簧乃至螺旋弹簧吸收更多的能量,同时结构非常紧凑,不需要额外润滑。但是扭杆的缺点也是明显的,成本高,加工困难,让它始终没有在目前的量产乘用车上得到


普及,只有少量车型应用此种弹簧。当然,在一些对使用环境要求高,但是不计成本的特种车辆上,扭杆弹簧还是比较常见的。


四、较年长、服役时间较长的板式弹簧


钢板弹簧在汽车上面应用可以说是很早的事情,卡尔奔驰较早造出的第一辆汽车便在后悬挂上使用了钢板弹簧(这辆三轮汽车的前悬挂则没有弹性元件)。钢板弹簧结构简单,同时承载力强,加上具备


导向作用(省掉了悬架中的纵臂等部件),所以一度在包括轿车和卡车在内的车型上得到广泛应用。


由于行程有限、舒适性和公路循迹性能不佳的关系,目前钢板弹簧在乘用车上面已经越来越少见,就连卫士这样的越野车也抛弃了钢板弹簧,钢板弹簧更多应用于商用车尤其是卡车领域。


另外,也有一些比较特别的板式弹簧,比如科尔维特上面的复合材料板式弹簧,由于材料特性和布放方式的关系,它与普通的纵向钢板弹簧的作用和受力完全不同,这种算是特例。


看了这么多,各位车友是不是对弹簧的种类和优缺点心里有数了?以后在改装自己的爱车时也多了把握?


汽车能贴膜吗,不贴膜的汽车,汽车多久贴膜http//www.uizhang.com/a/chuangtou/


温馨提示

1、交易时注意核验行驶本、身份证、车辆是否有抵押等情况。

2、买卖套牌车、走私车、盗抢车是违法行为!

3、该信息由列表网网友发布,其真实性及合法性由发布人负责,列表网仅引用以供用户参考,详情请阅读列表网免责条款。

4、在签订合同或相关协议之前,任何要求预付定金、汇款等方式均存在风险,谨防上当受骗!